主題: 比亞迪全新秦下月正式發布,將補齊比亞迪最后一個短板

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  • 發表于:2019/9/1 9:43:19
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      秦這款車算是比亞迪的功勛車型了,2012年上市的第一代秦以優異的性能和超低的油耗給人們留下了深刻的印象,更讓人們首次接觸到了一個新的動力形式——插電式混合動力。

時隔7年,比亞迪的插電混動技術已經發展到了第三代,在秦之后又連續推出的唐、宋、元、秦Pro、宋pro等車型,“王朝”系列陣容已經非常強大。插電混動也在實現了遍地開花,成為了世界上最主流的混動形式。


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作為插電混動界的元老級車型,秦也終于迎來換代了,全新秦將于下月成都車展上正式發布,而伴隨著全新秦的亮相,比亞迪的最后一個短板也將被補齊。


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和老款秦不同的是,全新秦除了有插電混動和純電動版本外,還新增了一款燃油版,據估計燃油版的起售價將下探到6萬元左右,基本上和當年大受歡迎的速銳是一個價位了。

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最值得一提的是,這款燃油版秦并沒有延續比亞迪以往所采用的雙離合變速箱,而是采用了來自國產品牌萬里揚的CVT無級變速箱,萬里揚雖然是國產品牌,但在業內名號是響當當的,其CVT25無級變速箱號稱“30萬公里零失誤”,技術已經躋身國際領先水平。

眾所周知比亞迪自從2011年率先研發出雙離合變速箱以來,旗下自動擋車型都是用的自家產的雙離合變速箱,其實比亞迪的雙離合技術相對來說還是挺靠譜的,并沒有像大眾、通用那樣爆發過大問題,尤其經過多年的技術升級,現在比亞迪的濕式雙離合變速箱早已克服了過熱、頓挫等問題。


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只不過,在消費者看來,雙離合變速箱技術終究不如AT、CVT那么成熟,內心對雙離合還是有一點“芥蒂”的,如今比亞迪牽手萬里揚,在全新秦燃油版上首次采用CVT變速箱,這可以說是把繼顏值、內飾之后的最后一處短板也補齊了。


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目前,比亞迪旗下車型主要采用三種自動變速箱——旗艦級燃油車型唐采用的是派沃泰6AT變速箱,中端燃油車型和所有插電混動車型均采用的是自家的6DCT變速箱,低端燃油車型采用萬里揚CVT變速箱。


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